Схема автоматического включения вентилятора охлаждения двигателя

АЦП вне диапазона слишком низкое или высокое. Вентилятор охлаждения двигателя. При достижении температуры охлаждающей жидкости до уровня датчика, вентилятор включается в пол силы.

Хочется как то сделать контроль температуры плавным, а не скачками. В общем, родной вентилятор в пробках летом не спасает от перегрева, а зимой за зря охлаждает мотор. Радиаторы ставятся при нагрузке более 50 ватт, когда транзисторы нагреваются выше нормы. Принцип работы системы при этом аналогичен описанной. Самый главный его недостаток в том, что я не понимаю, как он работает. С происходит полное открытие термостата, клапан поднимается на высоту не менее 8,5 мм. Принцип работы схемы заключается в том, что в течении некоторого времени после включения вентилятора напряжение на него подается не напрямую, а через токоограничительный резистор. В качестве диода я применял диодную сборку Шоттки с общим катодом. АЦП и слово флагов состояния. Устройство представляет собой ШИМ генератор импульсов.

Скачать схему генератора отмотки

В старых моделях ВАЗ циркуляционная помпа, которая отвечала за перекачку охлаждающей жидкости, совмещалась с работой вентилятора охлаждения. Кольцевой вентилятор 1, изготовлен из стеклонаполненного полиамида, ступица 4 вентилятора - металлическая. Не допускается открывать пробку расширительного бачка на горячем двигателе - это приведет к выбросу горячей охлаждающей жидкости и пара из горловины расширительного бачка. При его появлении охлаждающий вентилятор начинает работать при включенном движке.

С путем изменения ее расхода через радиатор. Все электросхемы, размещённые на сайте, собраны из свободных источников и предназначены исключительно для ознакомительных целей. Далее приведено описание процесса работы электрической схемы. Допустим, что в систему охлаждения попал воздух. Так я катался достаточно долго. Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией, взятой со страниц сайта. Упорное кольцо 3 препятствует перемещению наружной обоймы подшипника в осевом направлении. Работа вентилятора с постоянно включенной или соединенной болтами электромагнитной муфтой не должна быть длительной, так как это приведет к повышению расхода топлива и переохлаждению двигателя в зимнее время, поэтому при первой же возможности нужно заменить неисправные детали.

Comments are closed.